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山东吉林半挂车

来源:http://jl.mcbeanit.com/news49424.html  发布时间:2019-2-20 15:34:00

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自卸车由于工况的原因,对车架的强度要求较高,为此,该车车架尾部采用X型的交叉加强梁将两侧车架连接为一个整体,这样做的好处是当货箱举升的时候,由于刚度较好,车架不容易发生扭曲变形。横梁采用了和车架等高的设计,这种设计在普通的挂车上很难看到。除此之外,横梁上还打有减重孔,能在保证强度的同时,最大程度上减少不必要的结构自重。由于是自卸车,工况比较恶劣,所以它并没有采用时下流行的免维护式悬架平衡梁,而是采用了比较传统的脂润滑设计。脂润滑虽然在维护上麻烦一些,但面对恶劣工况时则有着非常强的适应性。其实从卡车司机来说,没有人愿意超载,他们比谁都懂的超载之后车辆性能下降带来的安全隐患。但是不超又有什么办法呢?一年不如一年的市场行情、司机之间的恶性竞争、大鱼吃小鱼带来的散户运输司机运费低廉等问题,超载已经成为常态。超载入刑是一件多么讽刺的事情?难道除了将超载行为列入刑法之中,就没有更好的办法了吗?同样由于是自卸车的原因,这辆车没有采用轻量化的少片簧设计,而是采用了承载性和可靠性更好的普通板簧,虽然重量上重一些,但更适合自卸车恶劣的工作环境。该车的工具箱和支腿采用了目前流行的铝合金设计,能减少相当可观的自重,并且铝合金的耐腐蚀性更强,不会出现使用两三年之后工具箱锈蚀破损的现象,寿命更长。至于铝合金支腿的可靠性,我认为自卸挂车没有甩挂的需求,支腿的使用频率较低,铝合金支腿足以应付偶尔使用。铝合金车轮是目前最为流行的减重神器,保证强度的同时,它还能比普通钢制车轮减少一半的重量,效果非常可观。科技为本,不断创新,为社会的发展作出应有的贡献。我公司充满信心,充满希望,将会让本公司走向全国,走向世界。

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